三陽(SYM)米蘭車展油電概念車登場， PE3 動力新突破，一公升可跑 125 公里，續航超過 300 公里

在全球朝向電動化交通轉型的過程中，電動機車雖被視為減碳解方，卻面臨著續航不足、充電時間長與換電成本高昂等難題。消費者對「里程焦慮」的顧慮，使得電動機車市場的成長開始放緩，廠商間也亟需尋找兼具效能與便利的新方向。

台灣機車龍頭 三陽工業（SYM），選擇在 2023 年的米蘭國際車展（EICMA）上，交出一份不同凡響的答卷——PE3 油電增程概念速克達。
這款融合「油車續航」與「電車駕馭質感」的創新之作，不僅代表三陽在新能源領域的突破，更象徵台灣機車產業邁向油電混合新時代的開端。

從米蘭出發：SYM 展現油電混合戰略布局

每年的 米蘭車展 是全球兩輪車產業的技術盛會，也是各品牌展示創新成果的重要舞台。2023 年車展的主軸圍繞「電動化、智能化與永續發展」，各大車廠紛紛揭示電動與混合動力技術的未來藍圖。

在眾多參展品牌中，三陽以「Smart Mobility, Smart Future」為主題登場，展出包括 DRGBT 概念車、ADXTG 400 冒險概念車，以及焦點所在的 PE3 油電混合速克達。
三陽董事長 吳清源 在開場中指出：「1 + 1 大於 2」是三陽油電科技的核心理念——結合電動車的平順與環保，與油車的耐用與便利，創造超越單一能源車型的全新體驗。

這次亮相不僅是展示技術成果，更代表三陽積極進入油電混合動力領域的戰略決心。從車架佈局、動力系統到能源策略，PE3 全面體現了三陽「定義都市代步工具」的品牌方向。

PE3 油電混合技術

PE3 採用了類似「e-Power 油電增程系統」的架構。
整體系統由三大核心組成：電動馬達、鋁離子電池組與Z.R.S.G. 燃油引擎組。在行駛時，車輛以電力驅動為主；當電量下降至一定水準，系統會自動啟動引擎發電，為電池補充能量，確保續航不中斷。

這種「電驅為主、油發為輔」的模式，能兼顧加速的平順性與長距離行駛能力。不同於傳統混合動力車，PE3 的引擎不直接驅動車輪，而是以發電機角色穩定供能，使整體能效大幅提升。

根據官方公布數據：

引擎採用 115c.c的ZRSG無刷啟動引擎。
發電機功率 3.5kW、效率達 85%。
驅動馬達輸出 4kW、扭力高達 18 牛頓米，極速可達 75km/h。

此架構讓 PE3 在同級輕型綠牌機車中，兼具油耗效率與動力表現，成為真正意義上的「油電速克達」。

鋁電池與中油快充

PE3 採用台灣中油開發的「軟碳鋁電池」，容量 1kWh 72V，純電模式下可行駛約 58 公里。
鋁電池相較鋰電池，具備三大優勢：

成本更低：減少貴金屬依賴，降低整體生產成本。
溫度適應性強：可在 -40°C 至 80°C 之間穩定運作。
環保與回收性佳：鋁電池材料循環性高，符合法規趨勢。

三陽與中油合作建立「能源補給站點」，整合快充系統，達到「六分鐘充電 0～80%」的效率，進一步縮短補能時間。
能源管理系統（EMS）則能智慧監控電池電量與引擎狀態，維持電量於 40～80% 的最佳效率區間。

動力性能

PE3 將傳統後輪輪轂馬達改為「小型化後置式電機」，並與齒輪箱、逆變器整合於傳統傳動箱中，使車廂空間更大、結構更緊湊。
透過電子節流閥改採 伺服馬達式設計，PE3 能動態調整引擎轉速，根據騎乘狀況優化油電轉換。這不僅提升動力輸出平順度，也讓騎士在低速行駛與加速超車時，體驗更自然的「線性電感覺」。